本文转自：大河网

顶端新闻·河南商报见习记者 张玥颖

春节已过，在往返途中，选择开电动汽车进行长途跋涉的人越来越多。

(资料图)

1月29日，顶端新闻·河南商报记者采访到几位开电动汽车往返过年的车主。有人认为，自己一路规划的不是回家路线，而是充电路线。也有人在路途中观察到，北方的充电站数量，明显比南方要少。

市民使用充电桩为新能源车充电 新华社/图

200多公里路程，费用省了但充电耗时久

李航（化名）老家居住在河南商丘，工作地点却是在200多公里外的郑州。

往年春节回老家，李先生都是开着传统的汽油车回家，而今年，李先生新买了一辆新能源汽车，第一次开着混动汽车踏上旅程。

“这款车有油和电两种动力模式，我这趟全程不算远，为了省点钱，就打算一路只用电动模式开回家。”

他这新能源汽车在纯电模式下，理论上续航里程可以达到110公里。为了保险起见，李航给自己规划了两个充电点，并打算在这两个地方吃饭和休息。

“规划得很好，但实际上却有变数。”李航回忆，由于冬天天冷需要打开空调，汽车电量的消耗明显加快。自己本来为了省钱，都是选择在凌晨时分，去充小区里的低价电，折合下来每公里电价不到一毛钱，而在开了一个多小时后，他就因为汽车开启了自动保电模式而不得不再次充电。

他给顶端新闻·河南商报记者算了一笔账，如果全程用汽油作为动力，加油的费用在100多元，而此次他开车回家，充电也花了50多元，算下来是比较便宜，但是充电耗时更久，“我充电的工夫，同行的人估计都已经到家了。”

李航表示，“我感觉我规划的不是回家路线，而是车的充电路线，心里总是想着电量不够了该怎么办。”他总结，时刻关注电动车电量让他在驾驶途中更加疲惫，于是在春节过完回郑州上班时，他选择加满汽油开车上路。

从杭州开回北方，明显感觉充电站在变少

刘升（化名）的工作地点在杭州，此次开着电动汽车回河南老家过年，全程900多公里，他开了13个小时，充了三次电，花了不到200块钱。

“现在导航很方便，只用在地图上点击‘充电站’选项，就能规划好一路上的充电路线。”刘升介绍，自己买的是吉利的一款纯电动车，慢充充电需要10个多小时，但快充充满电只需要80分钟，在高速路上，他每过三个小时左右就要充一次电。

“有时服务区充电还需要排队等待，绕路找充电站也挺费事的。”刘升认为，电动汽车在冬天，电池效率下降快，原本夏天能跑400多公里的路，现在300公里就要充一次电。这让他感到，电动汽车只适合在大城市里作为代步工具，跑长途还是油车方便。

这一路，刘升还发现，北方的充电站数量，明显要比南方少，“南方的每个服务区都有很多充电桩，可是一进入安徽、河南这边的服务区，充电桩的数量就少了，有时要等待很久才轮到自己。”

据刘升回忆，在杭州时，每公里都有5~6个充电站，充电站里配有最少六个充电桩，同时可以满足12台车的充电需求，还可以选择不伤电池的慢充模式，相比起来，北方的配套设施明显和南方有差距，体验起来也会感到不便。

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